财联社3月12日讯（编辑 冯轶）3月11日，中集车辆（01839.HK）公告作出有条件现金要约，拟以每股7.5港元的价格回购全部已发行H股，并从港交所自愿退市。

　　受此消息影响，中集车辆AH股今日出现异动，截至发稿，分别涨3.54%及1.54%，均创下阶段新高。

　　资料显示，中集车辆为国内半挂车龙头，同时在城市渣土车、混凝土搅拌车等细分市场市占率也相对领先。

　　2023上半年， 中集车辆在全球销售各类车辆7.3万辆/台套。公司此前发布业绩预告，2023年实现净利润约23.98-24.78亿元，同比增长115%-122%。

值得注意的是，中集车辆此次7.5港元/股的要约报价，较2023年11月28日提出私有化议案时每股7港元的报价加价约7%。较此前最后一个交易日（3月8日）收盘价溢价4.90%。

　　另据公告披露，中集车辆大股东中集集团（02039.HK）持有约73.98%公司已发行H股。此外，另有约14.21%的H股股东已与公司订立不可撤销承诺接受回购要约。

　　两者合计占公司已发行H股的88.19%，中集车辆则拟以内部现金资源拨付约11亿港元进行H股回购。

对于回购退市的原因，中集车辆表示主要因H股交易量流动性有限，导致难以有效融资，退市后也将节省H股部分合规成本及费用。

　　另一方面，2024年开年以来，已有多家港股公司出现私有化及退市动作，也多与股价估值过低和低流动性有关。

　　2月21日，中国中药（00570.HK）宣布控股股东国药集团拟以每股4.6港元的价格将公司私有化，涉资超150亿港元。

此外，近日有传闻称凯雷及CVC等私募机构考虑私有化箱包品牌新秀丽（01910.HK）。体育用品龙头李宁（02331.HK）也受私有化传闻报道，3月12日盘中大幅拉升，一度上涨近20%。截至发稿时，李宁的涨幅仍达8.31%。

　　一般而言，私有化数量的增加多出现于市场底部区域，上市公司估值偏低，也是产业资本进行套利交易的重要机会。

　　而产业资本的活跃通常也意味着行情拐点的临近，对于普通投资者而言，私有化要约则带来了溢价退出机会，对市场整体的流动性也有正面影响。

　　来自：金十数据

　　知情人士周日透露，由专注于房地产的投资公司Arkhouse Management和全球资产管理公司Brigade Capital Management组成的投资集团提出以58亿美元收购梅西百货（M.N）并将其私有化。

　　该集团已通过Arkhouse管理的基金持有大量梅西百货股份。该集团与梅西百货讨论了收购提议，梅西百货董事会随后开会进行了讨论。目前尚不清楚其如何看待这一收购要约。

　　消息人士称，此次收购对该零售商的估值为每股21美元。梅西百货上周五收盘价略高于每股17美元，自年初以来下跌约17%，目前的市值约为47.7亿美元。不过，据称该集团愿意在完成尽职调查后提出更高的出价。一家投资银行据报道已出函支持该集团筹集必要资金以完成交易。

　　过去一段时间，梅西百货已做出多项努力来吸引顾客回到实体连锁店。10月份，该公司宣布在商业街开设30家新店，试图摆脱传统购物中心的影响。尽管做出了扭亏为盈的努力，梅西百货的销售额仍大幅下滑，最新季度同比下降7%。

　　该零售商在最近一个季度表现超出了华尔街预期后表达了乐观态度。但是，从数字来看，业绩改善主要得益于梅西百货公司旗下品牌的销售推动，比如布鲁明戴尔百货公司和Bluemercury，而不是同名的梅西百货连锁店。

　　梅西百货成为收购目标之际正努力应对销售下滑的问题，并且竞争不仅来自新上购物平台，还来自那些宁愿直接向消费者销售产品，而不是通过百货商店销售的品牌。柯尔百货（KSS.N）在2022年也面临过类似的收购要约，但该公司当时称这些收购要约低估了其业务的价值。

　　由于利率波动和高通胀给消费者的钱包带来压力，今年所有零售商都面临阻力。然而，在线购物领域的消费者支出仍特别稳健。黑色星期五和网络星期一期间，网上消费者支出强劲。但是，目前尚不清楚实体零售商在假日季的表现如何，此前众多零售商发布谨慎的第四季度业绩指引。