专题：中国电动汽车百人会论坛2024

　　中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行，悠跑科技创始人、CEO李鹏出席市场与消费论坛并演讲。

　　李鹏指出，在电动车2.0时代，要解决的是如何让电动车更好地盈利。现在的电动车虽然增长率很高，但全行业总利润率和总利润应该是非常低的，而一个行业能够持续发展，主要表现为它的盈利能力，因为它的盈利是消费者对产品、对企业、产品和服务的认可。

　　在他看来，相较于传统能源车，智能电动车的微笑曲线有可能会被进一步拉升。

　　在上游供应链，有华为这样的智能电动车出现，毫无疑问提供了强大的能力，但是也毫无疑问付出了巨大的努力，也由此会获得很高的回报。在消费和服务领域有很多智能电动车品牌，把营销和服务视作自己对客户的重要价值主张，所以制造本身受到了进一步的压缩。

　　但这样的压力其实在任何行业都是正常的，行业的竞争最终导向的是消费者的剩余价值，最终导向的是由于消费者的剩余价值所带来的行业勃发形成的行业竞争力。

　　“所以我们相信在汽车行业，代工、规模化生产，汽车行业的富士康都有机会成为未来。”他说。

　　李鹏在演讲中还倡议中国的主管部门考虑放松对汽车资质和牌照的严格管理，让更多的创新能够得以实现，让更多的规模得到集中。

　　李鹏还提出一个理论，可持续盈利的电动车的底层逻辑可以归纳为加减乘除：

　　所谓加法，是指真正把电动车差异于燃油车的特性、属性、产品的价值主张打出来。

　　今天太多的电动车只是对传统油车的替代，只是把油车的发动机变成了电车的电池和电机。我们相信电车的智能化趋势已经得到了行业和消费者的理解，大家同时如何把电车打造为一个智能空间，如何把电车真的形成消费者愿意为之买单的体验，还是有很多空间可以发挥的；

　　所谓减法，是指在产品定义上，任何电动车的产品都应该是极致化的，都应该是某个品类的领先者。当它们成为这样一个极致的属性的时候，一个看似小众的市场会建构足够高的壁垒，形成足够高的市场份额，从而提升自己的总销量，小众的市场不代表小众的销量，今天太多车厂在相同的大众市场试图搏杀，但由于更低的市场份额和更严重的市场竞争导致了更低的毛利；

　　所谓乘法，在我们看来卖电车和卖油车的逻辑应该发生变化，卖车本身不应该成为一家车厂最主要的利润来源，我们应该用生命周期的各种服务作为新的利润来源；

　　所谓除法，就是要在对客户端和对供应链做更预先的集成，滑板底盘就是在智能电动车的供应链提出这样的预集成。

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

需求不足、裁员！美国电车新锐Rivian盘后暴跌15%

徐良辉

02-22 11:33

Rivian预计2024生产5.7万辆汽车，低于分析师预期的6.6万辆，同时公司宣布将裁员10%。

面对电动车市场萎靡的需求，Rivian下调了对2024年产量的预期，这引发投资者的极大担忧。投资者担心如果没有强劲需求作为支撑，Rivian将很难改善当前本就不佳的财务状况。

当地时间2月22日，Rivian公布四季度亏损15.2亿美元，合每股1.58美元，超过了FactSet每股亏损1.35美元的预期。全年营收从一年前的6.63亿美元增长到了13亿美元，高于FactSet营收12.8亿美元的预期。同时Rivian发布产量指引，预计2024年将生产5.7万辆电动车，低于2023年的57232辆，远低于华尔街此前预计的6.6万辆。Rivian解释称：

经济和地缘政治存在不确定性，尤其是历史性高利率，已经影响到我们对2024年的预期了。

而投资者对Rivian生产指引下滑表示担忧，Rivian盘后暴跌15%。

在电动车需求放缓的背景下，Rivian的业绩可能会遭受较大且持续性的影响。加拿大皇家银行证券的分析师Tom Narayan对Rivian表示担心，认为提供燃油车及混动汽车的传统汽车制造商“更有能力应对当前电动车需求放缓。”

CFRA分析师Garrett Nelson表示，Rivian的收入略高于市场预期，但季度亏损是由于“成本高企”导致。Nelson补充说，

不幸的是，如果没有更强劲的需求作为支撑，Rivian几乎无法改善近期的财务业绩。

更何况高端电动车市场已经饱和，转型亦存在较大困难。美国人在2023年购买了约120万辆纯电动汽车，比2022增长了约46%。其中超过70%属于豪华车销售。Rivian目前主要销售豪华电动车，Rivian生产的R1S SUV 的起价约为7.5万美元。如果Rivian想要扩大市场，必须进入平民电动车市场，那么就将正面与特斯拉一决高下。

此外，Rivian还表示，将裁员约10%的员工。

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本文目录一览：

• 1、电瓶车是60伏的我想插一个20w12v的电风扇怎么做,买电阻串联在电扇正极...
• 2、48V电动车充电器如何安装12V散热风扇
• 3、有没有电瓶车上可以装的风扇
• 4、电动自动车充电器里面都有配风扇吗
• 5、新能源车头有散热风扇吗

电瓶车是60伏的我想插一个20w12v的电风扇怎么做,买电阻串联在电扇正极...

这简单，六十伏的蓄电池组，是由五块十二伏的蓄电池串联连接组成，可以在任意一块电池上接出两根线就可以了。

最好购买60/12伏直流转换器，先连接电池，然后连接12伏直流变换器，根据用电量购买相应容量的变换器。以供参考。

有两种接法 1 共用一个负极，从负极那个电瓶的正极接出一条线就是12V的正极。

其调速原理就是改变连入线路中的电阻大小，有连续变阻，有间断变阻。改变连入线路中的电阻大小，可以实现分压或者限流而使电动机的实际功率下降。所以，电扇电路中串联一个电阻可以改变电风扇的转速的。

48V电动车充电器如何安装12V散热风扇

V电动车充电器安装12V散热风扇没有必要。充电器本身就带有散热风扇，风扇的大小和设计都是经过检测和论证的，自己安装容易产生短路。更换一个新的充电器，价格便宜。

需要到电子器材店买一只12伏的稳压管就可以。也可以就近到家电维修店买一只，可以帮你焊接上引出线，你拿回来直接连接到风扇上就可以了。预计5元之内。

链接电瓶的那一端，因为这种风机一般都是低压风扇12v。电动车充电器里面的风扇，是为了防止充电器在大电流充电时，输出功率管因为热而损坏，加的强迫风冷。当我们连接充电器时，首先要插入电动汽车的充电插座，然后插入插座。

没有很讲究的，只要空气对流通畅就行。大多数充电器中风扇安装采用风向外吹的方向。

买个带点烟器插头的电风扇，直接插在点烟器上面。在安装电动车散热风扇时一定要注意方向，正确的安装方法是风扇工作过程中将电动车充电器内的热空气往外抽，这样才能保证风扇具有很好的散热效果。

向外吹风！充电器内部在夏天的时候温度可以达到80度以上。为了散热防止充电器内部元件损坏而引起火灾，都要安装风扇才行。

有没有电瓶车上可以装的风扇

V电动车充电器安装12V散热风扇没有必要。充电器本身就带有散热风扇，风扇的大小和设计都是经过检测和论证的，自己安装容易产生短路。更换一个新的充电器，价格便宜。

买个带点烟器插头的电风扇，直接插在点烟器上面。在安装电动车散热风扇时一定要注意方向，正确的安装方法是风扇工作过程中将电动车充电器内的热空气往外抽，这样才能保证风扇具有很好的散热效果。

最简单的方法是再购买一块12伏电瓶，单独带这个风扇。优点是不影响原来电瓶组的工资状态。

电动自动车充电器里面都有配风扇吗

充电器响，那是因为充电器里有一个散热风扇，当充电的时候风扇会启动，转动的时候就会发出较大的响声。 可以拆开充电器给风扇加一点润滑油，这样在风扇启动之后，声音会小一些，特别是用了好多年的充电器。

向外吹风，充电器内部在夏天的时候温度可以达到80度以上。为了散热防止充电器内部元件损坏而引起火灾，都要安装风扇才行。小标题 所以使用过程中：充电器不要挡住进出风口 。

电动车充电器没有风扇不好。充电器会严重发热，噪声大，短路，烧坏充电器 ，危及电池和电动机。热风扇不转 故障原困主要是控制风扇的三极管（一般为8550或8050）损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。

看电动车充电器有没有经过质量认证，看电动车充电器有没有相关的质量认证，比如3C认证质量监督局的检测合格号等。看看是不是三无产品，电动车充电器的厂家名称，联系方式，出厂日期等。

没有什么区别，只要输出电压相同均可以充电的。如果输出电压不同，担心电池受损。同一个品牌的电池充电器，一般情况下都可以通用，但60V与48V不能通用，要看清充电器上标识。

新能源车头有散热风扇吗

车辆熄火后冷却散热风扇还在工作这是正常的现象，尤其是新能源汽车他需要额外给电池进行散热，你在车辆使用完后电池的温度还非常高，需要通过冷却液来进行冷却到一个正常的温度后它才会停止工作。

新能源充电风扇保持旋转，是因为在电动汽车电池管理系统自动设置的保护功能下，风扇为了内部散热而旋转。也就是说，新能源汽车充电的嗡嗡声是由于转换电流和电压的元器件发热，触发了电控系统的散热风扇，属于正常现象。

如果是充电器的声音，那是比较正常的，因为充电器里面有散热风扇。如果电池有异响，则属于不正常现象，发生这种情况后需要立即维修。电动车是一种比较常见的出行工具，也是一种结构简单的出行工具。

能的，具体步骤如下：首先打开汽车的引擎盖，拆下位于散热风扇上面的进气管，这样就可以顺利的卸下散热风扇了。散热风扇和空调风扇位于风扇架上面，共四个角，每个角有一个螺丝。

新能源汽车充电嗡嗡响的原因介绍这种现象很正常，因为车上安装有一台充电机，充电机散热风扇转动时会有一点声音，天气太热会有散热风扇给来散热也有可能是充电机在升压时会有电流声或者是电机或者控制器声音以下是新能。

新能源车开暖风电子扇会转吗？答新能源汽车在充电或者行驶的时候，动力电池始终是处于发热状态。所以风扇会自动运转。.另外新能源汽车是24小时不间断的自放电。

　　财联社

　　德国软件巨头SAP成为最新一家将特斯拉移出电动车采购供应商名单的企业。据悉，这家企业自有的车队总共拥有2.9万辆汽车，再一次显示出特拉斯定价政策对这类“超级大客户”的冲击

　　在接受德国《商报》采访时，SAP的车队主管Steffen Krautwasser对这一决定解释称，与其他车企相比，特斯拉的售价波动更大，这增加了车队规划的难度，也带来了经济上的风险——特斯拉在2023年和2024年曾多次降价，这也降低了二手车的转售价格，对于持有大量特斯拉电动车的客户而言，这是一个很大的问题。

　　虽然近几个月特斯拉调降价格的频率不如去年初那么“狠”，但最近一次的降价刚发生在1月中旬。其中，德国市场Model Y标准版的售价下调1900欧元至42990欧元，而长续航版和高性能版的售价均下调5000欧元，至49900和55990欧元。

　　特斯拉的保值问题，也是令全球车主感同身受的问题。据美国二手车价格网站CarGurus统计，在2022年夏天时还能卖出7万余美元的二手Model Y，现在的平均二手价格已经跌破4万美元。

　　简单计算一下，对于保有1万辆汽车的车队而言，每辆车掉价1万美元，意味着公司账上减值1亿美元，而且这还是1-2年里快速发生的事情。而从美国二手车市场的价格来看，特斯拉Model Y过去一年里的减值大概在30%左右。

　　与许多欧美企业一样，SAP也设立了碳中和目标。公司曾表示2025年后将不再采购汽油车，并在2030年完成整个车队的电动化转型。SAP的车队主要用于支持公司的日常运营和员工福利，主要在德国运营。

　　忍不下去的还有他们．．．

　　在今年1月中旬的财报中，美国最大租车公司赫兹曾表示，将出售2万辆车队中的电动车，所得收入将用来购买燃油车。公司表示，把重心转回燃油车将有助于公司的利润表现。

　　由于2021年宣布“购置10万辆特斯拉电动车”的缘故，目前占赫兹车队11%的电动车中，有8成是特斯拉。赫兹还在财报中“吐槽”称，电动车存在租用需求低、残值低、维修费用却高于预期等问题。

　　与SAP类似，德国西克斯特租车也在去年底将特斯拉排除出采购名单，并将逐步将不断降价的特斯拉从车队中替换掉。

　　西克斯特继续承诺将在2030年达到车队70-90%的电动化率，只是现在不买特斯拉了。今年1月中旬，西克斯特宣布与Stellantis达成25万辆汽车的采购协议，其中也包含一定数量的电动车。

　　转自：华尔街见闻　　

　　福特公布，认证经纪商之中，只有一半选择明年出售纯电动汽车，占比低于去年的三分之二。上周福特决定，明年将F-150 Lightning电动卡车的产量减半，称生产将和客户需求相匹配。

　　美国老牌汽车公司的新能源转型之路看来还坎坷。

　　美东时间12月21日周四，福特汽车公布，旗下1550家认证经纪商之中，只有一半选择明年出售纯电动汽车，占比低于去年。去年有三分之二的经纪表示今年会出售春电动车。

　　并未选择出售纯电动车的那些经纪中，要么会出售传统的内燃机车，要么出售混合动力汽车。

　　福特的一名发言人此后表示，电动汽车的应用率在美国不同地区各不相同，我们相信，我们的经纪商最了解他们的市场。

　　而本周四的经纪商意向还是在福特放宽要求后的结果，凸显了经销商对出售电动车的兴趣寥寥。去年1月，福特降低了对经纪商的L2充电器要求数量，延长了安装的要求限制时长。

　　之前，福特曾要求获得认证的经销商花费50万美元购买一个公共直流快充，如果他们想成为精英电动汽车经销商，得一共花费100万美元，除了前述50万美元外，还得花50万美元购买一个快充和演示装置等。这样的花费令经纪商望而却步。

　　上周福特已经释放了电动车需求不佳的信号。福特决定，从明年开始，将旗下F-150 Lightning电动卡车的计划产量减少一半，从明年1月起，每周的F-150电动卡车产量从3200辆降低到 1600 辆。福特的发言人表示，公司的生产将与客户的需求相匹配。