3月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，工业和信息化部副部长单忠德表示，中国新能源汽车取得了令人瞩目的成就，但发展还面临着一些困难和挑战。从国际上看，还需要共同构建畅通稳定的全球产业链、供应链，进一步维护公正透明的经贸规则，更好地赋能构建人类命运共同体；从国内看，车用芯片、基础软件等还要加强攻关，新能源汽车低温适应性、安全性、充电便利性等还需要持续提升。他指出，新能源汽车产业发展的机遇大于挑战，有利条件强于不利因素，对产业发展的未来充满信心。

　　单忠德介绍，工信部将加强部门协同，完善政策举措，进一步提升创新发展能力、系统竞争能力、开放合作能力，加快发展智能网联新能源汽车新质生产力，从四个方面加大赋能新能源汽车产业发展。

　　一是将坚持创新驱动，进一步增强发展的内生动力。强化企业科技创新的科技主体地位、加强人才的汇聚，支持链主企业牵头，联合产业链上下游实施主体，建立技术攻关、平台支撑、示范应用协同的创新体系，着力补齐短板、拉长长板、锻造新板，加快新一代动力电池、车用芯片、操作系统、自动驾驶等技术攻关及产业化，增强产业链、供应链的韧性和竞争力，持续提升创新引领发展的能力。

　　二是将完善政策体系，持续优化产业结构和生态。进一步加强产业统筹布局和投资引导，遏制盲目投资和重复建设，加快推动电动车生产准入管理条例出台，健全落后企业退出机制。开展集团化管理试点，支持优势企业提质降本、兼并重组、做强做大，进一步提升产业集中度。引导传统汽车企业依据自身的技术、渠道优势和开放合作加快转型，严厉打击不正当的竞争行为，维护公平公正的市场秩序。

　　三是将加大推广力度，不断深化跨域融合创新。研究制定汽车以旧换新、充换电基础设施建设等支持政策，深入开展新能源汽车下乡、公共领域车辆全面电动化试点等活动，进一步提高产品质量安全标准，积极扩大智能网联新能源汽车的消费，开展智能网联汽车准入和车路云一体化试点，加快路侧感知、网联云控基础设施建设，开展高级别自动驾驶汽车城市级的示范应用。

　　四是将坚持国际合作，以高水平对外开放助力现代化产业体系的建设。指导汽车企业国际化联盟，建设第三方技术政策服务平台，更好地服务中国企业海外发展，造福世界。同时，坚持国际化创新、全球化发展，欢迎世界各国企业加大在华汽车投资和技术合作，共享发展机遇，共创美好未来。

　　● 本报记者 李嫒嫒

　　3月15日，以“巩固和扩大新能源汽车发展优势”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2024）召开。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示：“我国有智能网联的发展优势，尤其是有网络的基础设施、北斗的通信和路侧基础设施三大利器，是发展智能网联的核心支撑。因此，有效整合、实现多要素协同，是汽车下半场即电动化之后能不能打赢的一项重要工作。”

　　应用成果丰硕

　　我国汽车产业逐步进入了“智能化”下半场，近年来我国在智能网联建设方面取得了显著成果。

　　交通运输部科技司副司长林强在论坛上表示，交通运输部大力发展智慧交通和智慧物流，全面推动试点示范区建设。在交通强国建设试点中设立了智慧交通的专题，在河北、江苏、山东、重庆等地布局了一批智慧高速公路的建设、智慧交通产业的培育，深入实施智能交通先导应用试点，带动自动驾驶技术在城市出行服务、末端配送、港口作业等场景，实现规模化示范应用。

　　“我们还会同工信部、公安部等开展了智能网联汽车的准入和上路的通行试点，下一步，就‘车路云一体化’试点开展工作，进一步扩大试点规模、拓展试点场景。”林强说。

　　住房和城乡建设部城市建设司副司长杨宏毅在论坛上表示，我国汽车产业正在加速向电动化、网联化、智能化转型升级，城市和汽车融合发展进入了新的阶段。一方面，汽车需要城市提供感知、网络、通信、能源等各方面支撑，汽车产业的智能化发展会带动城市数字基础设施的建设；另一方面，智能网联汽车也能成为智慧城市建设的移动终端，在服务城市交通治理，开展城市安防巡检等方面发挥重要作用。

　　杨宏毅表示，智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点（双智试点）工作取得了明显成效，共完成3000余个路口智能化改造，安装一万余套各类路侧设施，完成约50万个5G基站建设，实现道路信息的实时感知和有效通信，能够满足自动驾驶、交管、公安等深度使用。

　　国家邮政局政策法规司巡视员、副司长靳兵介绍，经过近十年的积累，各种邮政快递物流干线、支线、末端无人车（即智能网联车）技术日渐成熟，产品已经量产下线，体系已经初步形成。目前，末端配送的无人车时速已经可以和正常车一样，高效解决了城市邮政快递物流的配送问题，实现快递员与无人车、无人车和智能仓储结合。

　　实现多要素整合

　　“将车、路、网、算力、数据，这些特有的支持智能网联发展的优势要素有机地整合起来，形成一个系统工程，同步推进，是实现汽车下半场、推动智能网联发展的一个最有效的路径。”张永伟说。

　　张永伟表示，目前，城市间基础设施标准不统一、汽车和基础设施之间标准不统一，均严重制约了车路和车城协同的问题。“建立一个互联互通的标准体系，打破设备的壁垒，打破区域间的分割，打破跨行业不能联通的壁垒，是我们实现多要素协同的关键。”

　　在中国工程院院士邬贺铨看来，在“5G+AI”的加持下，网联智驾产业将加速发展。通过在汽车上加载大模型，可以从自主式驾驶辅助到网联式驾驶辅助，再到人机共驾以及高度的自动驾驶。

　　当前，生成式语言大模型和视频大模型技术的突破，将进一步增强单车智能和云路智能。“5G的广渗透和5.5G开始商用，推动了C-V2X（即一种车用通信技术）完善并走向成熟。单车智能和车路网云城智能协同的5G-V2X车联网技术路线在国际上已经取得共识，技术与产业正加快发展。”邬贺铨表示。

　　总结推广试点经验

　　北京经济技术开发区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任王磊表示，目前，北京高级别自动驾驶示范区累计为29家测试车企发放了道路测试的牌照，自动驾驶测试的里程超过2500万公里。

　　王磊表示，到今年6月，示范区覆盖面积达600平方公里，范围覆盖通州和顺义。目前，按照要求，进一步做4.0阶段的规划，预计能够覆盖北京四环到六环之间的平原新城大部分面积，具备初步推动全面商业化落地的基础条件。随着向更大区域拓展，希望能够打造一个自动驾驶北京环，将示范区建设管理的经验在全市范围内进行规模化推广。

　　同时，王磊透露，北京也在积极开展智能网联地方性立法的先行探索，希望今年能够发布。将前期的做法经验进行固化，为自动驾驶企业营造合法化发展环境。

　　合肥市委常委、副市长袁飞表示，合肥打造了国内首个城市级车、路、云、网、充一体化的监管平台，实现车辆、智慧交通、基础设施集中管理，接入新能源汽车超过15万辆，一体推进城市面状、公路线状、乡镇村和景区点状布局的基础设施建设。

　　袁飞表示，面向未来，合肥市将紧紧把握智能网联技术快速演进、规模化应用的趋势，奋力打造世界一流新能源汽车之都和智能网联汽车的创新高地。将推动产业规模化、商业化、融合化发展。力争2024年开放场景超过30个，上路智能网联测试车超400辆。

来源：格隆汇

格隆汇3月15日丨达力普控股(01921.HK)发布公告，董事会通过了对中东未来战略发展的规划，规划建立中东区域总部、研发中心、智慧工厂和数据控制中心等，来进一步完善公司于中东的未来长期战略，实现服务世界能源领域一流客户及开拓中东、非洲、欧美国际市场等重要方向。

确定中东战略发展规划，标志着公司拓展国际市场业务向前迈进一步。董事会认为：1.中东是中国一带一路倡议的重要伙伴，在中东发展符合中国国策。中东是连结亚洲、欧洲及非洲三大洲的全球枢纽，中东战略发展有利于获得当地的政策、融资等支持。

2.中东的石油产量及储量均居世界前位，对石油专用管和氢气输送管具有相当大的市场需求，中东的天然能源资源丰富，具备发展绿色氢能的绝对优势，对氢气输送管的潜在需求巨大。在中东建立生产设施可以更好地把握中东和北非产品市场需求。

3.公司将生产设施建设在中东，有利于公司更好地服务当地客户，为客户提供定身度造的产品服务，进一步提升公司于国际品牌建设，更有利于公司产品在国际市场上的拓展。

　　来源：中国工商银行

　　2024年3月12日、14日，中国工商银行先后召开党委扩大会议、执委会扩大会议，认真传达学习习近平总书记在全国两会期间的重要讲话和全国两会精神，学习传达中央金融办会议精神，研究部署贯彻落实举措。党委书记、董事长廖林主持会议并讲话，行党委成员、高管层成员出席会议。

　　会议指出，习近平总书记的重要讲话，深刻阐述事关党和国家事业发展的一系列重大理论和实践问题，为做好当前和今后一个时期的工作指明了方向、提供了重要遵循。全行要深入学习贯彻习近平总书记重要讲话和全国两会精神，与学习贯彻习近平总书记在中央金融工作会议、中央经济工作会议和省部级主要领导干部推动金融高质量发展专题研讨班开班式上的重要讲话精神贯通起来，对照政府工作报告部署要求，落实中央金融办、中央金融工委工作安排，切实当好贯彻党中央决策部署的排头兵、服务实体经济的主力军、维护金融稳定的压舱石、做专主责主业的标杆行、建设强大金融机构的领头雁，以坚定不移走中国特色金融发展之路的实际行动，坚定拥护“两个确立”、坚决做到“两个维护”。

　　会议要求，要坚持和加强党的全面领导，持续巩固拓展主题教育成果，强化正风肃纪反腐，常态化推进中央巡视等“一张表”贯通整改，打造清廉工行。加强对重大战略、重点领域和薄弱环节的优质金融服务，扎实做好五篇大文章，把服务新质生产力发展放在更突出位置，支持巩固和增强经济回升向好态势。统筹发展和安全，强化重点领域风险防控，确保各类风险总体可控。加快推进城市房地产融资协调机制落地见效，着力服务保障性住房建设等“三大工程”，促进构建房地产发展新模式。抓好支付等基础工作，提升支付便利性，助力营造良好营商环境。

　　会议强调，要把推进中国式现代化作为最大的政治，聚焦经济建设这一中心工作和高质量发展这一首要任务，深入践行金融工作政治性、人民性，围绕布局现代化、风控智能化、动能数字化、结构多元化、基础生态化等转型方向，加快建设中国特色世界一流现代金融企业。

　　会议要求，全行要迅速掀起学习贯彻习近平总书记重要讲话和全国两会精神的热潮，保持“时时放心不下”的责任感，增强“事事心中有底”的行动力，切实把学习成果转化为推进高质量发展的实际成效，助力金融强国建设，努力为推进中国式现代化作出更大贡献。

　　工商银行首席技术官、首席交易官，驻行纪检监察组副组长，总行各部门、在京直属机构、综合化子公司主要负责人参加会议。

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　　3月12日，“喝酒吃药”行情再起，AI题材陷入盘整，截至收盘，上证指数跌0.41%，深证成指涨0.51%，创业板指涨0.83%，AI相关主题型ETF冲高回落，游戏ETF（159869）收涨0.99%，人工智能AIETF（515070）跌0.1%，云计算50ETF（516630）跌0.44%，数据ETF（516000）跌0.51%。

　　资金布局热情不减，昨日，游戏ETF单日 “吸金”超1亿，人工智能AIETF（515070）近10个交易日“吸金”近4亿。此外，云计算50ETF（516630）、数据ETF（516000）近10个交易日也分别获得4719万、3451万的资金流入。

　　随着人工智能技术跨越奇点式的爆炸发展，GPT-4、Sora等AIGC模型相继横空出世，不仅推动了内容创作的革新，更在经济发展各领域产生了广泛影响，同时也深刻改变了国际技术发展重心与竞争格局。

　　相关分析指出，今年《政府工作报告》对大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力提出新要求，要深入推进数字经济创新发展，深化大数据、人工智能等研发应用。随着“人工智能+”行动的深入开展，AI技术的应用场景将会得到极大扩展。

　　新一轮AI浪潮来临，多个赛道有望受到催化：

　　1）人工智能AIETF（515070）：多模态大模型大爆发，AI王者归来

　　2）机器人ETF（562500）：AI赋能，具身智能浪潮来袭

　　3）数据ETF（516000）：大模型狂飙，数据要素助力AI新格局

　　4）云计算50ETF（516630）：AI崛起，算力先行，国产算力扛大旗！

　　5）游戏ETF（159869）：游戏牵手AI，迎行业生产力变革

　　6）恒生科技指数ETF（513180）：港股科技龙头，助力AI模型迭代

专题：稳中求进 发展新质生产力——2024全国两会特别报道

　　转自：经济参考报

　　今年的政府工作报告提出，适应新型城镇化发展趋势和房地产市场供求关系变化，加快构建房地产发展新模式。

　　为何要构建“房地产发展新模式”？

　　这是基于房地产市场供求关系发生重大变化所作出的战略性转变。

　　中国宏观经济研究院研究员刘琳说，理解房地产发展新模式的提出，要抓住两个“基本点”：一是老百姓住房“有没有”问题得到基本解决，人们对住房品质提出了更高要求；二是随着新型城镇化发展，住房需求在量上仍有较大发展空间，青年人、新市民的住房问题还需努力解决。

　　全国人大代表、58同城董事长兼CEO姚劲波说，实现住宅品质的提质升级，满足人民群众对美好居住生活的需要，显然不能依托过去住房短缺时期追求速度和数量的“高周转、高负债、高杠杆”粗放型房地产发展模式。

　　从2022年政府工作报告的“探索”，到今年政府工作报告的“加快构建”，构建房地产发展新模式的工作正在加速布局，相关基础性制度步入建立完善的阶段。

　　如何构建房地产发展新模式？

　　今年的政府工作报告要求，加大保障性住房建设和供给，完善商品房相关基础性制度，满足居民刚性住房需求和多样化改善性住房需求。

　　住房城乡建设部部长倪虹此前表示，在体制机制上，要建立“人、房、地、钱”要素联动的新机制，从要素资源科学配置入手，以人定房，以房定地、以房定钱，防止市场大起大落。要建立房屋从开发建设到维护使用的全生命周期管理机制，包括改革开发方式、融资方式、销售方式，建立房屋体检、房屋养老金、房屋保险等制度。

　　同时，为一视同仁满足不同所有制房地产企业合理融资需求、促进金融与房地产良性循环，住房城乡建设部、金融监管总局要求，按照城市房地产融资协调机制“应建尽建”原则，3月15日前，地级及以上城市要建立融资协调机制。

　　如何抓落实？

　　不久前，住房城乡建设部在陕西省西安市召开全国保障性住房建设工作现场会，要求各地要加快建立轮候机制，摸清工薪收入群体需求，以需定建，有力有效有序推进保障性住房建设。

　　全国人大代表、中建三局党委书记、董事长陈卫国表示，规划建设保障性住房、城中村改造和“平急两用”公共基础设施建设“三大工程”是构建房地产发展新模式的重要抓手，是拉动投资和内需的重要动力，是保障和改善民生的重要工程。

　　他表示，从直接效应来看，保障性住房建设、城中村改造，将帮助住房困难群体实现“安居梦”，解决居住环境、安全、卫生等方面存在的问题；“平急两用”公共基础设施建设，将补齐超大、特大城市应急能力建设短板，提升城市韧性。

　　构建房地产发展新模式，还要求房地产行业和企业应时而动，转变经营发展模式。

　　“构建房地产发展新模式的过程，也是房地产行业重新洗牌的过程。”全国政协委员、北京国家会计学院原院长秦荣生说，房地产企业要实现可持续发展，就要比拼品质力、服务力，那些既能提供好房子、又能提供好服务的企业才能在长期的竞争中胜出。

　　（新华社北京3月9日电）

21世纪经济报道记者 缴翼飞 实习生 潘晓霞 北京报道

3月9日，住房和城乡建设部部长倪虹在十四届全国人大二次会议的民生主题记者会上表示，构建房地产发展新模式是破解房地产发展难题、促进房地产市场平稳健康的治本之策。在理念上，要始终坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，完善“市场+保障”的住房供应体系，政府保障基本住房需求、市场满足多层次多样化住房需求，建立租购并举的住房制度，努力让人民群众住上好房子。

对于具体机制，倪虹认为要建立“人、房、地、钱”要素联动的新机制，即从要素资源科学配置入手，以人定房、以房定地、以房定钱。抓手就是指导各地编制好住房发展规划。同时，完善房屋从开发建设到维护使用的全生命周期管理机制。在供给方面，要改革完善商品房开发、融资、销售等基础性制度，有力有序推进现房销售。在使用方面，要加快建立房屋体检、房屋养老金、房屋保险等专项制度。

在具体的实施工作上，倪虹提出，要规划建设保障性住房，推进“平急两用”公共基础设施建设和城中村改造。

“这既是利民之举，又是发展之计，也是转型之策。”倪虹表示，规划建设保障性住房，是完善住房制度和供应体系，重构市场和保障关系的重大改革，重点是拓展配售型保障性住房的新路子。“平急两用”公共基础设施建设，是统筹发展和安全、提高城市韧性的重大举措，重点是平时用得着，关键时刻能用得上。城中村改造，是解决群众急难愁盼的民生工程，重点是要消除安全风险隐患，改善居住环境，促进产业转型升级，推动城市高质量发展。

“去年国务院先后出台了三个文件，今年重点就是抓开工建设、抓质量安全，尽快取得实实在在的成效。”倪虹说。

他还指出，实施工作的另一项重点是下力气建设好房子。

“住房发展，归根到底，还是要让人民群众住上好房子。什么是好房子？不同面积、不同价位都有不同的好房子。”倪虹表示，住建部将引导建筑师精心设计好户型，鼓励企业研发好产品、好材料、好设备，也希望能够多行业跨界协同，合力建造绿色、低碳、智能、安全的好房子，让群众能够住得健康、用得安全方便。

在新模式下，我希望现在的房地产企业看到，今后拼的是高质量，拼的是新科技，拼的是好服务。谁能抓住机遇、转型发展，谁能为群众建设好房子、提供好服务，谁就能有市场，谁就能有发展，谁就能有未来。

（作者：缴翼飞,潘晓霞 编辑：周上祺）

专题：稳中求进 发展新质生产力——2024全国两会特别报道

社会各方面都十分关注房地产发展新模式，住建部将采取哪些措施来推动构建新模式？

十四届全国人大二次会议于3月9日下午3时，在北京梅地亚中心新闻发布厅举行的民生主题记者会上，住房和城乡建设部部长倪虹回答了上述问题时提到，住房发展归根到底还是要让人民群众住上更好的房子。

倪虹解释，什么是好房子？不同的面积，不同的价位都有不同的好房子。我们将引导建筑师去精心设计好的户型，建立企业研发好的产品、好的材料、好的设备，也希望能有多行业的跨界协同，合力建设绿色、低碳、智能、安全的好房子。让群众住得健康，用得安全方便。在新模式下，希望现在的房地产企业能够看到，今后要拼的是高质量，拼的是新科技，拼的是好服务。谁能抓住机遇转型发展，谁能为群众建设好房子、提供好服务，谁就能有市场，谁就能有发展，谁就能有未来。

专题：稳中求进 发展新质生产力——2024全国两会特别报道

今年的政府工作报告提出，适应新型城镇化发展趋势和房地产市场供求关系变化，加快构建房地产发展新模式。

为何要构建“房地产发展新模式”？

这是基于房地产市场供求关系发生重大变化所作出的战略性转变。

中国宏观经济研究院研究员刘琳说，理解房地产发展新模式的提出，要抓住两个“基本点”：一是老百姓住房“有没有”问题得到基本解决，人们对住房品质提出了更高要求；二是随着新型城镇化发展，住房需求在量上仍有较大发展空间，青年人、新市民的住房问题还需努力解决。

全国人大代表、58同城董事长兼CEO姚劲波说，实现住宅品质的提质升级，满足人民群众对美好居住生活的需要，显然不能依托过去住房短缺时期追求速度和数量的“高周转、高负债、高杠杆”粗放型房地产发展模式。

从2022年政府工作报告的“探索”，到今年政府工作报告的“加快构建”，构建房地产发展新模式的工作正在加速布局，相关基础性制度步入建立完善的阶段。

如何构建房地产发展新模式？

今年的政府工作报告要求，加大保障性住房建设和供给，完善商品房相关基础性制度，满足居民刚性住房需求和多样化改善性住房需求。

住房城乡建设部部长倪虹此前表示，在体制机制上，要建立“人、房、地、钱”要素联动的新机制，从要素资源科学配置入手，以人定房，以房定地、以房定钱，防止市场大起大落。要建立房屋从开发建设到维护使用的全生命周期管理机制，包括改革开发方式、融资方式、销售方式，建立房屋体检、房屋养老金、房屋保险等制度。

同时，为一视同仁满足不同所有制房地产企业合理融资需求、促进金融与房地产良性循环，住房城乡建设部、金融监管总局要求，按照城市房地产融资协调机制“应建尽建”原则，3月15日前，地级及以上城市要建立融资协调机制。

如何抓落实？

不久前，住房城乡建设部在陕西省西安市召开全国保障性住房建设工作现场会，要求各地要加快建立轮候机制，摸清工薪收入群体需求，以需定建，有力有效有序推进保障性住房建设。

全国人大代表、中建三局党委书记、董事长陈卫国表示，规划建设保障性住房、城中村改造和“平急两用”公共基础设施建设“三大工程”是构建房地产发展新模式的重要抓手，是拉动投资和内需的重要动力，是保障和改善民生的重要工程。

他表示，从直接效应来看，保障性住房建设、城中村改造，将帮助住房困难群体实现“安居梦”，解决居住环境、安全、卫生等方面存在的问题；“平急两用”公共基础设施建设，将补齐超大、特大城市应急能力建设短板，提升城市韧性。

构建房地产发展新模式，还要求房地产行业和企业应时而动，转变经营发展模式。

“构建房地产发展新模式的过程，也是房地产行业重新洗牌的过程。”全国政协委员、北京国家会计学院原院长秦荣生说，房地产企业要实现可持续发展，就要比拼品质力、服务力，那些既能提供好房子、又能提供好服务的企业才能在长期的竞争中胜出。

　　来源：中国经营报

　　本报记者 杨让晨 张家振 上海报道

　　仅用时20分钟就能跨越珠江口从广东省深圳市落地珠海市，比原本两地间约3小时的高速车程提速明显，是什么样的交通工具可以使通勤效率大幅提升？这是有“空中的士”之称的eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing，电动垂直起降飞行器）在全球范围内完成的首条跨海跨城航线演示飞行。

　　《中国经营报》记者注意到，在名为“盛世龙”的5座eVTOL航空器成功首飞背后，全国多地也对包括低空经济在内的新质生产力作出了诸多前瞻性布局。在2024年全国两会上，“新质生产力”被写入了2024年政府工作报告，并被列为2024年十大工作任务之首，“要积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。”

　　作为新质生产力的重要组成部分，低空经济正待展翅高飞。事实上，早在2023年12月中央经济工作会议就提出，要打造包括低空经济在内的若干战略性新兴产业。此前召开的中央财经委员会第四次会议也强调，要鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。这也意味着，低空经济已明确为战略性新兴产业。

　　在2024年全国两会上，多位全国人大代表、政协委员也将目光聚焦在了发展低空经济上。全国人大代表、中国民航大学副校长吴仁彪表示，今年以来，在国家层面大力推动下，低空经济已迅速成为各级地方政府高度关注的重要议题。

　　全国政协委员，民进广东省委会副主委、深圳市委会主委，深圳市政协副主席陈倩雯也表示，近年来，随着无人机技术日趋成熟和低空空域管制逐步开放，我国庞大的低空经济产业链呈现雏形，低空经济将成为城市发展的新经济增长极。

　　或将迈入“发展元年”

　　在使用场景、产业链集群、政策、技术、基建等多方面因素共同驱动下，我国低空经济或将迈入发展元年。

　　作为通过eVTOL与各产业进行组合的经济形态，低空经济拥有多个适用场景，其发展能够辐射诸如农业、旅游、医疗救护等多个相关领域。

　　咨询机构罗兰贝格表示，我国高度发达的市内公交和城际铁路决定了国内 eVTOL应用场景和美国等国家有较大差异。国内观光游览和医疗救护eVTOL的需求缺口约2000架，市场合计在47.80亿元左右。

　　与此同时，eVTOL产品的高度集成，也可以带动相关产业链发展，进一步拉动区域经济增长。记者注意到，低空经济的主要载体eVTOL的研发、制造、销售等环节需多方参与。

　　德邦证券相关研报分析认为，eVTOL产品含有上百套设备、十多个子系统，设备间的机械、电器、通讯接口繁杂，对下游主机厂系统集成和整机研发提出了很高要求。以上游产业链为例，目前包括宁德时代、霍尼韦尔、赛峰等知名企业均有参与eVTOL相关产品的研发、制造等。

　　目前，与低空经济发展相关的政策障碍也在逐步扫清。记者注意到，自2021年以来，国家层面已经发布了多个涉及低空经济的重要政策文件，并将其列为战略性新兴产业。

　　根据国家民航局发布的统计数据，截至2023年年底，我国通航企业达到689家，在册通用航空器3173架，通用机场451个，全年作业飞行135.7万小时，近三年年均增速超过12%。另据相关机构测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

　　多地前瞻布局抢占风口

　　在巨大的市场风口面前，我国多个省份已开启前瞻性布局。在今年年初召开的地方两会中，包括四川省、山东省、江苏省、湖南省和云南省等在内的地区均强调大力发展低空经济。

　　例如，2024年四川省《政府工作报告》明确提出：“加快发展低空经济，支持有人机无人机、军用民用、国企民企一起上，支持成都、自贡等做大无人机产业集群，布局发展电动垂直起降飞行器。”

　　此外，江苏省、云南省、山东省等地也首次将“发展低空经济”写入了《政府工作报告》。2024年江苏省《政府工作报告》明确提出，大力发展生物制造、智能电网、新能源、低空经济等新兴产业。

　　不过，由于各地区经济发展存在差异性，在发展低空经济具体规划等方面的侧重点也有所不同。以山东省为例，2024年山东省《政府工作报告》提出，要围绕新一代信息技术、新能源新材料、商业航天、低空经济等领域，新培育10个左右省级新兴产业集群。

　　相较之下，广东省深圳市推动低空经济发展更侧重于简化手续申请流程、补贴低空经济企业等，以释放产业发展潜力。今年2月1日，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》正式实施，明确政府应当发挥财政性资金的引导作用，带动社会资本参与低空经济产业投资。

　　为何地方政府都选择将低空经济作为发展新质生产力的途径之一？IPG中国首席经济学家柏文喜告诉记者，对于地方政府而言，发展低空经济能够提升区域经济发展水平，促进产业结构转型升级，培育新消费市场。

　　“低空经济作为一种新兴产业，能够带动相关产业链的发展，包括航空器研发、生产、销售等领域。同时，也有助于推动产业结构向高端、绿色、智能化方向转型，提高产业链附加值。”柏文喜进一步表示，低空飞行具有便捷、灵活的特点，发展低空经济则有助于完善综合交通体系，提高运输效率，缓解地面交通压力。

　　商业化落地还需扫清障碍

　　据了解，早在2022年，昆山市就已提前布局低空经济载具eVTOL相关产业。昆山市政府相关负责人告诉记者，2022年8月，上海峰飞航空科技有限公司（以下简称“峰飞航空”）“牵手”昆山旅游度假区，总投资达到10亿元的峰飞航空科技产业园正式启用。

　　此次在深圳和珠海两大粤港澳大湾区城市完成首飞的“盛世龙”即由峰飞航空自主研制。峰飞航空作为国内最早投入eVTOL航空器赛道的科技企业之一，已与东部通航签署100架“盛世龙”采购订单。

　　除峰飞航空外，万丰奥威（002085.SZ）也在今年2月发布公告称，子公司万丰飞机作为全球通航领域领跑者，在eVTOL领域拥有多年技术积累，与合作方多年深入细化讨论，拟成立合资公司共同致力于打造全球领先的 eVTOL产品。

　　不过，记者以投资者身份致电万丰奥威方面，相关工作人员表示，目前上述合作还未有落地的具体时间表，双方仅签署了合作协议。

　　尽管低空经济市场广阔，相关各方也正迅速进行前瞻布局，但以eVTOL为载体的低空经济全面商业化尚需克服体制阻碍和技术难题。

　　记者注意到，目前eVTOL开展商业化运营的先决条件是适航取证。根据中国民用航空局发布的《民用航空产品和零部件合格审定规定》，航空器合法投入使用所需的取证主要包括型号合格证（TC）、生产许可证（PO）、运行许可证（AC）三类。民用eVTOL的取证路径也遵循上述流程。

　　对此，德邦证券研报分析认为，eVTOL已初步满足商业运营适航管理要求，适航审定流程一般2-3年，在市场推动下未来有望加速。

　　柏文喜告诉记者，未来，推动低空经济发展首先要推进空域管理体制改革，合理划分空域，简化飞行审批程序，为低空飞行活动提供更多便利。“同时，要完善低空经济相关法律法规，明确各方权责，为低空经济发展提供有力保障。”

　　和新能源汽车类似，电池续航仍是eVTOL在短期内大规模落地的最大技术难点。

　　德邦证券方面进一步表示，相较于电动汽车，eVTOL对电池安全性、平均放电倍率等方面的要求更高，并且不同类型的eVTOL悬停与巡航时所需的电池比功率也有所差距。

　　在业内人士看来，除了eVTOL本身尚有技术难题需要克服外，低空经济在低空飞行、制造、保障以及综合服务等领域需更进一步。

　　苏州市社会科学院相关研究报告分析认为，在加快形成以高端无人机制造为重点的产业生态的同时，还要建设低空经济发展所需通航机场网、地面设施网、保障服务网、空中联络网和飞行航路网等“五张网”。